墻上整面大屏，上面顯示的中國地圖上有數百個圓點，每個點代表一列高鐵動車組，點的顏色則代表運行狀態，比如綠色代表運行正常，黃色橙色代表預警故障，灰色代表離線。這是中車長春軌道客車股份有限公司通過大數據進行動車組狀態監測的場景之一。

除了動態監測，大數據系統還可以對所有公司動車組進行故障預測、故障預警、故障診斷、健康評估等。點開任意一輛車，現場工作人員就能看到其實時運行參數，通過模型的閾值、趨勢、突變等，對車輛狀態運行預判，確保維護人員提前檢查處理，把隱患消滅在萌芽狀態。

這是通過高鐵動車組上的傳感器實現的，隨著高鐵智能化的提升，一列動車組的傳感器可能達到2000—3000。

緊盯企業自主創新深化改革，促進高水平科技自立自強，中央企業正在積極行動。“實踐表明，創新是引領發展的第一動力，是企業改革大有可為、而且必須大有作為的重要領域。”6月4日召開的中央企業改革三年行動推進會上，國務院國資委黨委書記、主任郝鵬強調，“十四五”時期我國將進入新發展階段，改革到了新的關頭，中央企業等國有企業要勇挑重擔、敢打頭陣，勇當原創技術的“策源地”、現代產業鏈的“鏈長”。

“國資委近年來積極指導中央企業全力加強科技創新能力建設、持續完善科技創新體系、大力提升協同創新水平，取得了一大批科技創新成果。”郝鵬表示，但仍存在企業原始創新能力不強、創新資源整合不夠、科技投入產出效益不高、高端科技人才短缺、科技評價體系不完善等突出問題。

對此，郝鵬表示，很多中央企業的經驗做法值得借鑒。

中國一汽創新研發模式，制定“創新十條”，創建全球化研發布局，與中科院、華為、百度等國內外研究機構和企業聯合組建30多個協同創新平臺，深度開發紅旗品牌，紅旗汽車銷量從2017年的不到5000輛躍升到2020年的20萬輛，增長超過40倍。中國一重完善市場化科創體系，堅持構思一代、研發一代、試制一代、生產一代，持續加大研發投入力度，研發經費增速連續多年保持在30%以上，先后攻克核電裝備等領域26項關鍵核心技術，取得37項重大科技成果。東方電氣集團打造創新人才高地，大力引進高層次科技人才，加快培養內部專家人才，構建起技術、管理、技能人才協調配置，專業水平和年齡結構層次合理的創新人才格局，為企業創新提供了強大智力支持。

以科技創新促發展也是參會中央企業代表的共識。中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平介紹，2020年一汽研發投入206億元，較2017年增長48.4%，年均增長14.1%，“通過體系化、數字化建設，創建了一套全球較領先的管理體系和數字化體系，產品研發周期縮減6個月，生產準備周期縮減6個月，訂單交付周期縮短25%。”

中國一重集團有限公司黨委書記、董事長劉明忠表示，近年來研發投入年均增長32.9%，2020年同比增長76.5%。中國東方電氣集團有限公司黨組書記、董事長俞培根表示，保證研發經費投入每年均不低于5%。中國中車集團有限公司黨委書記、董事長、總經理孫永才也表示，2020年，中車研發投入占比達到6.1%，取得時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，時速400公里跨國互聯互通高速動車組成功下線，京雄智能高速動車組上線運營等系列成果。

要推動企業科技創新，科研體制機制改革是重要抓手，中央企業紛紛采取對關鍵共性技術、核心技術研發實施“揭榜掛帥”攻關，強化關鍵核心人才創新激勵等措施。

“中央企業是科技創新的國家隊，是國家戰略科技力量。”郝鵬表示，為進一步推動企業科技創新，國資委將進一步加大政策精準供給，首次將前端基礎研究、應用基礎研究納入支持范圍，對增選院士以及引進國家級海外高層次人才取得重大實效的企業進行考核加分，鼓勵企業通過建立創新基金、科研獎勵性后補助等方式豐富研發資金來源，針對關鍵核心技術攻關、打造原創技術“策源地”、培育現代產業鏈“鏈長”科技創新核心能力等三項任務，將在考核、分配、中長期激勵等方面進一步加大支持力度。

（來自科技日報）