南方日?qǐng)?bào)訊 （記者/梁涵通訊員/陳立通）5月21日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭合龍焊接施工完成E29、E30兩側(cè)結(jié)合腔共計(jì)90塊全部隔板裝配焊接工作。截至目前，最終接頭外圈剛接頭板及隔板已全部裝配焊接完成；中墻剛接頭板裝配完成50件，焊接完成42件，約完成總進(jìn)度的50%；內(nèi)墻剛接頭板共計(jì)裝配140件，焊接完成104件，完成總進(jìn)度近70%。

　　據(jù)了解，本月2日完成最終接頭安裝完成后，還需用鋼板與兩側(cè)的E29、E30沉管焊接成為一個(gè)整體，焊接部分包括外墻、中墻、內(nèi)墻、隔板等，中空部分將灌注高流動(dòng)性混凝土進(jìn)行填充。

　　目前的合龍焊接施工處于GINA止水帶臨時(shí)止水狀態(tài)，焊縫總長(zhǎng)度超過(guò)2000米，焊接工作量巨大，工期特別緊，安全風(fēng)險(xiǎn)特別大，并且結(jié)合腔空間封閉狹窄、環(huán)境高溫潮濕，給現(xiàn)場(chǎng)焊接施工、安全質(zhì)量管理帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。為此，島隧工程項(xiàng)目總部每天現(xiàn)場(chǎng)檢查施工情況，召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)解決施工難題。施工人員也不斷總結(jié)前期實(shí)戰(zhàn)演練和現(xiàn)場(chǎng)施工的經(jīng)驗(yàn)，改善作業(yè)環(huán)境、優(yōu)化施工流程，安全高效推進(jìn)合龍焊接施工作業(yè)任務(wù)。　　    

                                                                  （ 來(lái)自 南方日?qǐng)?bào) ）